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杨绪勇:从学霸到喂车科技联合创始人
2017年3月17日 ⁄ admin ⁄ 评论数 0+ ⁄ 已影响 +

他曾是当年“小平故里”的高考状元,中科大-微软研究院的博士,第六届“中国公益节”最年轻的“公益人物”,如今,他是喂车科技公司联合创始人&副总裁,这位许多人眼里的“90后”帅哥,就是杨绪勇。

学霸的华丽转身

杨绪勇的履历着实让很多年轻人艳羡:出生于1990年的他,从当年的“高考状元”,一路顺利成长为中科大-微软亚洲研究院的学霸博士,当过博士班班长、校级学生会主任、Robogame机器人大赛系负责人,微软亚洲研究院人机交互组增强现实技术研究人,多媒体计算组智能多媒体技术研究人……毫无疑问,写一手漂亮的代码是微软研究院学霸的标配。

他还热衷公益,在读书时,参加了不少公益组织,通过自己开发APP等,为公益组织做宣传。这也为他受到第六届“中国公益节”关注并获颁“公益人物”奖,埋下了伏笔。

这是一个很有创业热情的年轻人,在同龄人打电游、彷徨未来的时候,2014年年初,他从许多人艳羡的高校博士辍学,与来自壳牌、深耕石油终端领域7年之久的罗诣,以及中科大-微软研究院另一位大数据天才唐傲一起,从北京驱车到南国深圳创业,这就是深圳市喂车科技有限公司的创始人“三剑客”。

有市场经验、有技术人才,这个三人组合受到腾讯创始人曾李青的青睐,他们顺利拿到了创业的第一桶金,成为“互联网+”油站领域最早的弄潮儿。

从一名象牙塔里的博士,快速切换为“互联网+”公司的联合创始人和运营副总裁,杨绪勇似乎毫无违和感。他亲自带团队考察油站,摸清“油站痛点”;一年之后,他只身来到北京,成功创立了北京喂车科技有限公司,并推动了喂车科技与中海油 “全国战略合作伙伴”的建立。在很短时间内,就让喂车科技的影响力从南到北,将珠三角、长三角、京津冀这几个“黄金三角”地带成功连成了一片。

如今,喂车科技公司在“互联网+”油站领域做得风生水起,成为“智慧油站”方案全面解决专家,也是2016年国家发改委认定的《“互联网+”百佳实践案例》中唯一的“智慧能源”民企,其在“智慧出行”和“绿色能源”方面的卓越贡献,更是获得第六届“中国公益节·绿色典范”奖。2016年年底,正是看重杨绪勇等喂车科技团队成员的朝气和能力,中石油旗下基金昆仑信元决定领投B轮融资。

有统计数据表明,一些合作油站在使用“智慧油站”全面解决方案一年后,其油品销售量增幅达到了30%-50%,车主加油平均时长缩短了一半以上,由原来的5-8分钟,缩减为2-3分钟。这对整个行业的效率提升和供给侧改革的效果都非常明显。

喂车科技这一突出贡献,受到国家层面的关注。2016年7月,喂车科技作为“智慧能源”领域的唯一民企,与中石油等业界大佬一起入选发改委《中国“互联网+”行动百佳实践》,得到国家的认可进一步成为民营油站的首选合作对象。9月,喂车科技宣布与中国石油流通协会成为“战略合作伙伴”,这是继2015年与中海油、2016年与建设银行等建立“战略合作伙伴”关系以来,又一大利好消息。

年轻帅气的“90后”喂车科技公司运营副总裁杨绪勇,成为第六届“中国公益节”最年轻的“公益人物”,受到年轻人的追捧。图为杨绪勇代表喂车科技,出席国家几大部委主办的2016 “互联网+”峰会,会上,喂车科技作为唯一能源民企入选国家发改委《中国“互联网+”行动百佳实践》案例。

2016年年底,中石油旗下昆仑信元基金领投B轮融资,让更多行内人看好喂车科技的发展模式和团队管理水平。

创业维艰,团队实现“软着陆”?

喂车科技从创立之初,走的就是“科技+运营”双驱动的发展道路。他们坚信,只有这样才能真正提升油站的行业发展水平,帮助油站从供给侧改革角度完成产业升级。但,如何让技术尽快转换为市场上需要的工具,这之间的矛盾与磨合,是每个创业团队都必须经历的第一道难题。

喂车科技也不例外。

在经历了完美的技术与市场需求之间博弈的阵痛后,喂车科技逐渐进入最佳状态,许多实用“互联网+”工具被快速推向市场,并快速完成版本迭代,不断满足市场对产品提出的需求。

而这只是挑战的一部分。

实际上,一个创业公司的发展,经常是九曲一回肠,要经历很多次的艰难选择。进入汽车后市场的喂车科技也是如此。它同样是经过两年激烈竞争最终才脱颖而出。

喂车科技成立于2014年5月,其后,公司发展迎来了一轮产品、业务和团队快速发展的成长期。一年后,获得了中关村大河创投(ZRC)领投的数千万元A轮投资。但在2015年下半年开始,喂车科技经历了成立以来最大的考验——

彼时,各种社会资金蜂拥而入“互联网+”油站,引发补贴大战,最终以年底油通倒掉和各路资本纷纷紧缩,使得喧嚣一时的市场终于趋于冷静,重新回到理性发展的时代。

但在这轮“补贴大站”中,喂车车为代表的“技术流”企业,一度受到巨大的冲击。

未来何去何从?这是一个艰难的选择。

因为无论“向左走(2B)”还是“向右走(2C)”,都是“摸着石头过河”,在“互联网+油站”领域并无先例可循。

“当时争吵的很厉害,公司的核心员工花了三天时间,才最终将2B与2C的利弊吵清楚……团队的CEO、副总裁们范儿成了润滑剂,让这场‘争吵’不至于偏离主题,这的确是非同凡响的一个管理团队。”2016年年初的这场“头脑风暴会”,至今让参与者们记忆犹新。

经过反复的推演,团队最终决定壮士断腕——放弃一度钟爱的“2C”,转型做“2B”。他们的理由是:服务C端,虽然车主人数众多,但十分分散;如果服务B端(加油站),虽然数量少了很多,但是B端基本是大客户,其“痛点”更明显,也更能发挥喂车科技的技术优势。

之后是一个月的内部调整和系统重构,在团队齐心协力的快速推动下,喂车科技最终以“智慧油站”SAAS系统和智能硬件(防爆小票机和智能发票机)为基础,短时间内就向系统层拓展了油站零售管理系统“喂油OS”,向服务层构建专业的营销运营团队提供“喂得宝”产品,并将大数据和AI技术应用于油站智能提升运营、营销和增值效率,打造出一整套“智慧油站”全面解决方案。

凤凰涅槃,带来的是公司脱胎换骨的变化。2016年第二季度开始,喂车科技迎来了新一轮高速成长,也收获了荣誉无数,有了更多的战略合作伙伴和更大的成长空间。

他与年轻的公司,共有美好的未来

经过两年多的成长与磨砺,如今的杨绪勇已经褪掉学生时期的青涩,成长为创业公司的企业领袖。这一年,他还不满27岁。

而喂车科技,在他和伙伴们的打造下,也日渐成为业内最赚钱的公司,同时也是各行业精英云集的公司——公司有来自壳牌、中化、百度和华为的精英管理团队。

作为一家科技型公司,喂车科技拥有行业内最多的博士和最大的技术团队。公司近半员工为技术型人才,他们甚至还建立了自己的商业智能研究院,这在创业企业中并不多见,也是喂车科技未来的核心竞争力所在。

喂车科技利用大数据和人工智能技术的快速迭代,不断升级“智慧油站”的技术内涵,也让企业未来发展有更大的想象空间。

有业内资深人士指出,喂车科技既有杨绪勇等技术与管理兼具的复合型人才的管理,又有B轮融资带来的充裕现金流,再加上中关村大河创投的政府背景、中石油的行业背景,必定能为喂车科技的市场拓展带来极大的助力,作为一个充满使命感的行业领导者的喂车科技将会迎来蓬勃发展,进一步坚定其在行业领头羊的地位,让所有人都充满期待。

喂车科技是提供加油站互联网化零管系统、营销及支付和大数据分析运营服务的行业领先科技公司。

公司成立于2014年5月,由壳牌、中化和微软、腾讯、百度等业内的资深人员组建。

喂车科技充分理解加油站行业的需求和新兴互联网的发展,依靠用业内最先进的科技和标准化的运营,持续帮助油站业务发展创造价值。

喂车科技发展过程中,已获得腾讯联合创始人曾李青先生和北京市政府引导基金的投资,服务近千家油站,并且和中海油、腾讯财付通、建设银行、富仁油机和Wayne牌等建立战略合作,同时获得2016国家发改委“互联网+实践百佳”评选石油零售领域唯一企业、中国石油流通协会“智慧油站”特约品牌、WOO世界创业博览会冠军等荣誉。

2016年年底前,完成过亿元B轮融资。据了解,该轮投资由中石油昆仑信托旗下昆仑信元基金领投,是近几年行业内融资总额单笔最大,并获得最强行业机构品牌背书。

喂车车作为目前油站互联网领域被客户最广泛选择的品牌,将持续加强科技和运营的力量为油站客户创造更大的价值。

(来源:中访在线/作者:艾力)

责任编辑:文禾

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